雷克萨斯4s店认证二手车（雷克萨斯官网二手车可靠吗）

大家好，今天来为大家解答关于雷克萨斯4s店认证二手车这个问题的知识，还有对于雷克萨斯官网二手车可靠吗也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！

1本文目录：

• 1、雷克萨斯二手车怎么样？
• 2、想换个车，4S店认证的能不能信啊
• 3、雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，该款车为何会这样？
• 4、请问为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA？可以详细说一下吗？
• 5、雷克萨斯4s店卖二手车吗

2雷克萨斯二手车怎么样？

你好！雷克萨斯车系，属于丰田车的高端系列吧！二手车很保值，质量不错，我个人认为值得购买，希望能帮到你望采纳，谢谢！！

3想换个车，4S店认证的能不能信啊

4s店的数据相对来说还是比较真实的，但是他们的价格稍微高点。个人建议买雷克萨斯，虽然它是日本车，但是不得不说它的工艺性和性价比要比C200高。不在4S店保养，一般小保养在300左右，比较合适。

4雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，该款车为何会这样？

因为他的性能好，LFA配备了4.8LV10发动机，输出552hp的马力与RS6AvantM5F10相同。 但是，这和V10内置双涡轮的完全不同的货色，车重1480kg公斤，有点重，看起来不是很跑车，保持自吸绝对好，比国内三大神车还罕见的超跑，让雷克萨斯4S店的员工兴奋的超跑？ 大家都知道以超高切下降率奔跑，但这个早年发布的LFA偏偏不走寻常路。

现在二手车的价格超过了当时的新车价格，LFA在国内上市的时候，只有20辆配额，售价高达598.8万元，很多人花了这么多钱买只是为了收藏，到了今天，这个人竟然完成了一个很好的理财项目，LFA只用了2年左右，LFA前后配重比为48:52，发动机位于前中间，变速器位于后轴，两者通过传动轴连接，达到了终极的动平衡。

虽然有些轻量化不得不提到超跑，但在研发周期的前半段(2000-2005 )，LFA还只是全铝车身？ 至于先进性，全铝车身至今仍是尼奥的一项技术，但当时的迈凯伦F1中出现了碳纤维材质的外壳，作为目标，如果LFA可以采用碳纤维车身，整车质量可以再减少100kg以上，但是，当时日本还没有成熟的碳纤维技术。

LFA车身使用的碳纤维增强塑料可以说是当时和今天最强的黑色技术，强度是铝的4倍，也有助于车的轻量化，大大有助于LFA的操纵性能的提高，丰田最高领导人丰田章男曾经一个人驾驶LFA，在新北赛道上取得了7分22秒的傲人成绩，从2010年到现在的2020年，整整过去了10年，雷克萨斯和丰田将成为一体，没有计划推出像LFA这样的新型超级跑车和LFA的后续车。

5请问为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA？可以详细说一下吗？

影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。而雷克萨斯正是利用供需关系拥有了如此高的保值率。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

雷克萨斯的保值率高

首先，雷克萨斯的对冲率超过了BBA，这应该超出了很多朋友的预期。毕竟，以BBA的品牌知名度，“雷车”显然不足以与他们相比。2019年，BBA的年平均销量超过70万辆，而雷克萨斯只有20.5万辆。销售业绩也足以说明BBA市场的接受度更高。既然如此，为什么BBA的对冲率远低于雷克萨斯?可能很多朋友认为雷克萨斯是在进行饥饿营销，所以价值保留率会比国产的BBA更高。

其次，所有雷克萨斯车型都是进口的，日本工厂的产能有限。考虑到配额和运输，国产汽车的数量确实有限。因此，不能说人们从事的是饥饿营销，但它是否真的会让消费者等上一个月才去提车就值得怀疑了。丰田在中国有良好的声誉，雷克萨斯的进口地位也得到了保障，双管齐下的做法也帮助终端价格保持稳定。消费者想买一辆“雷鸣车”，排队等候提价是司空见惯的事。

正如我一开始所说，影响保值率的因素有很多，但有一点是供需关系。雷克萨斯在品牌、市场份额和持股方面确实远不如BBA，但目前市场供应不足。稀有的东西都很贵，而雷克萨斯的对冲率自然就很高。

雷克萨斯的高保值率，在某种程度上，是丰田对人的深思熟虑的结果。为什么雷彻总是坚持进口?这是因为“进口=高价+优质”的概念存在于中国人的认知系统中。因此，即使国内生产可以增加销量(参考本土化的林肯)，丰田仍然坚持全部进口雷克萨斯系列。保持品牌的高端价值，比靠销售赚钱更有利于未来的发展。

综上，相信你已经知道为什么雷克萨斯的保值率碾压BBA啦 。

6雷克萨斯4s店卖二手车吗

卖，但不会卖给散客，一般都是通过平台竞拍或者有车贩子承包收购。

关于雷克萨斯4s店认证二手车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。